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隔声门门框与墙壁及顶使用的隔音板的结构基本相同，整扇门是以双重磁性声响衬垫或通过相应的密封条来达成声响上的密闭性。符合标 GB/T16403-1996 《纯音气导和骨导听阈基本测听法》标准。
底部密闭压缩设计:在隔声门的底部密闭压缩设计，此密闭式压缩设计利用顶端铰链的调整螺丝，在门框中垂直移动整扇门来做调整。门的声响镶板低的合格标准是STC47依据ASTM E90和ASTM E413的测试标准。
隔声观察窗:采用双面安装钢化玻璃，玻璃厚度至少10mm，在玻璃四周的缝隙采用合成橡胶制的衬垫来加以密闭。双层玻璃间距离 为60mm。在其夹层里安装镀锌冷温压轧声响镶板隔离吸音框。
隔音门主要起隔音作用，常用于音像室、播音室、会议室等有隔音要求的房间。隔音门要求用吸音材料做成门扇，门缝用海绵橡胶条等具有弹性的材料封严。
隔声门必须经过相关部门检测并出具有效隔声性能报告，方可投放市场，安装于新建工程上。目前国内隔声门隔声性能检验机构有:"北京建筑工程质量监督检测中心"、"清华大学建筑环境检测中心"、"上海同济大学声学研究所"。
为了保证门闭合轻便灵活，故不可能过分地采用加大门扇重理的办法来获得较高的隔音量可采用:1)以不同声阻搞材料组合成多层复合结构门扇。2)防止面板的吻合效应出现在有效频率范围内使隔声量降低。
隔声门改善门缝的密封措施：1)门缝对隔声量的影响，是在同一樘门上采用不同的门缝密封方法时隔声量的变化情况。2)门缝密封的方法：a、早期"9"字形橡胶密封条b、采用双通道密封条措施。c、门缝消声器的消声效果
城市建设进一步加快，不可避免地加剧了噪音污染的程度。尤其交通噪音在城市噪音中所占的比例高达40%。许多日夜与路相伴的城市居民对此自然"刻骨铭心"。追求更安静的生活环境，选择一些有效的隔音材料，已成为众多市民关心的问题。
横拉窗子的隔音性能取决于两片窗之间以及窗与窗框之间的密合度，而推开窗则是取决于其关闭后窗与框的密合度，塑钢门窗一般采用胶条密封，与普通铝合金窗的"硬碰硬"不同，隔音效果较明显。
现时市面上的塑钢门窗价格参差。塑钢窗便宜的只要每平方米200多元，进口产品贵的可达1000元以上。塑钢门的价格相差也很大，从几百元到3000多元不等。
在使用声屏障交通噪声的措施方面，我国尚处于起步阶段。所述阻尼板的外侧装置有防护板，所述阻尼板为防火板所述吸声板的厚度为80-120mm。如果依靠人工进行清洗，将花费很大的人力物力综合利用由于声屏障的面积很大，其承受的交通噪声能够符合噪声可是这样规定是一个化的规定，可能会带来结构、和造价等诸多问题。安装屏板之前，可采用粘结剂将橡胶条固定在立柱上，声屏障的设计主要包括声的调查、声的分析和评价、明确声屏障噪声的目标值、交通量的分析、声屏障的选材以及结构设计等。其中包括设计、制作与安装等，每一个环节的技术要求都非常高。声屏障在设计中不但要隔声需要，声屏障可按照设计图纸的要求对材料进行选择和加工，加工时对折边成型的配件进行严格组装和固定。
如汽车与道路声或机车与轨道声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野。承受风荷强：强度高、自重轻，可我国各地区不同气候条件对风荷载的要求；声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长；通过声学材料的吸、隔声作用，可以交通车辆所产生的噪声。
隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是声屏障起降噪效果的***主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及可靠性诸多因素。
隔音屏具有一下特点：1、美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方2、经济：模块化生产，装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用3、种类多：有百叶吸声板、玻璃钢吸声板和金属穿孔吸音板等。4、实用性：本品采用新材料新工艺制成，具有良好的吸隔声效果，能有效降低列车通过时造成的噪声污染；5、耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响；
声屏障地梁模板安装 ：钢筋绑扎检验符合要求，基底杂物清理干净后,即可进行模板安装,模板采用竹胶板加工，伸缩缝之间或电缆井断开处为一施工段进行模板安装，安装前用墨线弹出地梁尺寸位置，进行侧模安装，并按要求留出不小于4cm的保护层用垫块固定。模板采用两侧对拉支撑，外侧采用木方固定。模板底部采用重力式水泥砂浆找平、防止漏浆，模板之间接逢密实。模板安装完毕后，仔细检查模板线形尺寸，预留螺栓位置是否准确，支撑是否牢固。
适用于剧院、音乐厅、体育馆、、所、、星级宾馆、写字楼、会议室、、卡拉ok厅等。本公司致力于客户的需要。
耐盐雾腐蚀性：酸性1000h，外观评级10级，无点蚀、起泡、剥落等腐蚀现象；因此在城市轨道交通声屏障，城市主干道、高架桥声屏障的工程中了广泛的应用。(亚克力板声屏障颜色、材质、成型厚度，可按实际需要定制。)
吸声和隔声混合型声屏障综合了吸声型声屏障和隔声型声屏障的优点，其不仅能起到交通噪声的作用，还能开阔驾驶员的视野，对司机的感，同时能旅途劳累，就此交通事故的发生。
隔声屏障改变声音传播途径中，使用的隔声屏障是现阶段被广泛采用的普通的片式隔声屏障，这种生态屏障对于相对较高的建筑物隔音效果有限，因此可在屏障的上半部分制作2 m的雨棚，并采用声学遮挡进行降噪，形成半封闭屏障以便将降噪效果发挥到佳。
屏障主要由基础、立柱和屏立板几部分组成。立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等，其实也不一定要用在那些大的地方，由于百叶冲孔板的材质是铝合金板，安装方便它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，声屏障的吸声隔声性能好，自身好，是新一道亮丽的风景线，已经受到各界人士的喜爱，并广泛的好评。
具体的尺寸、规格、型号、颜色可根据需求定制。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和的函数，它是决定声屏障损失的主要物理量。
前面介绍了噪声的评价量，采用这些评价量，可以送各个方面描述噪声对人的影响程度。形式对声衰减的效果也有很大的影响这在声屏障不能靠声源过近的情况
噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一，随着车辆增多与速度的,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。隔音屏（声屏障）可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。
声屏障 地梁预埋件及接地安装 ：预留螺栓与梁底部受力主筋进行绑扎，套上定位钢板后进行定位后固定，严格控制钢板高程、位置以及平整度使其满足设计要求。按照声屏障每100m的中部预留接地端子与路基接地端子连接，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。
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